Fenomena umum perangkat motor hidrolik

Prinsip pengikisan gas pada mesin bertekanan minyak adalah sebagai berikut: Umumnya terdapat udara atau gelembung-gelembung kecil yang terlarut dalam minyak dengan volume 5-6% minyak. Laju aliran cairan yang terlalu cepat menyebabkan tekanan lokal turun, dan udara akan terbebas dari minyak sehingga membentuk gelembung. Dan ketika suhu minyak naik, gelembung-gelembung membentuk rongga. Ketika rongga tersebut berpindah ke tempat yang bertekanan tinggi maka akan hilang sehingga menimbulkan fenomena jatuhnya air. Fenomena water hammer ini kita sebut dengan kavitasi, kavitasi berdampak buruk pada mesin hidrolik.
Akibat benturan tekanan benturan dengan dinding bagian dalam pompa hidrolik, terjadi getaran dan kebisingan yang kuat, bila gaya tumbukan kuat atau saat mesin berjalan dalam keadaan kavitasi dalam waktu lama, mesin akan rusak.
Kavitasi pompa:
Jika filter hisap pompa hidrolik menyumbat jaring karena lumpur, resistensi hisap meningkat, dan oli yang dihirup menyebabkan tekanan menurun, yang menyebabkan udara terlarut terpisah, dan mengeluarkan getaran dan kebisingan.
Fenomena yang sama terjadi pada suhu rendah dan ketika oli terlalu kental.
Pemisahan udara terlarut:
Bila kecepatan aliran fluida di dalam pipa terlalu cepat atau laju aliran di dalam mesin parah, jika arah aliran diubah maka udara terlarut juga akan keluar dan menghasilkan gelembung-gelembung.
Gelembung dalam minyak dan pelarutan udara:
1) Yang disebut gelembung mengacu pada adanya udara dalam keadaan belum larut ke dalam minyak.
2) Jika tidak ada gelembung di dalam minyak, koefisien elastisitas volume minyak adalah sekitar 1,6×104cm2, dan jika beberapa gelembung tercampur, nilai ini akan ditampilkan lebih kecil.
3) Kelarutan gas dalam zat cair sebanding dengan tekanan udaranya. (Hukum Henry)
Tekanan: Besarnya tekanan dalam ruang hampa total
Pencampuran udara:
Karena berbagai sebab, udara akan tercampur ke dalam sirkuit tekanan oli dalam bentuk gelembung-gelembung kecil, dan keadaan ini disebut ventilasi. Penyebab utama terjadinya ventilasi adalah udara yang dihirup. Karena mirip dengan fenomena kavitasi, maka harus mengeluarkan getaran dan kebisingan, serta terjadi pembentukan gelembung kecil pada minyak, sehingga sulit dibedakan dengan kavitasi.
Ketika aliran fluida diubah secara dramatis oleh pengoperasian instrumen seperti katup pengatur, tekanan berubah secara dramatis karena energi pergerakan fluida diubah menjadi tekanan, yang dialirkan dengan kecepatan yang sama dengan rambat bunyi melalui cairan. cairan. Dengan demikian, nilai tekanan abnormal transisional yang lebih besar yang terjadi pada rangkaian tekanan oli disebut tekanan kejut normal.
Besar kecilnya perubahan tekanan dipengaruhi oleh diameter pipa, pencampuran udara, dan kekentalan oli. Tekanan tumbukan dapat dilihat ketika kerja katup pengaman tertunda (sekitar {0}}.1 detik), atau ketika aliran oli diubah secara drastis dengan mengoperasikan katup pengalih elektromagnetik (sekitar {{ 4}}.08 ~ 0,12 detik).
Fenomena ini disertai dengan getaran, dan tingkat getaran mekanis lebih serius dibandingkan pada tekanan tinggi dan laju aliran besar, yang dapat menyebabkan pengoperasian yang salah. Untuk mencegah terjadinya fenomena ini, tekanan kejut diserap oleh akumulator energi untuk menghindari pergantian katup saklar secara tiba-tiba, dan kolom katup dari katup saklar diatur untuk memperlambat perubahan tekanan.
Ketika aliran fluida diubah secara dramatis oleh pengoperasian instrumen seperti katup pengatur, tekanan berubah secara dramatis karena energi pergerakan fluida diubah menjadi tekanan, yang dialirkan dengan kecepatan yang sama dengan rambat bunyi melalui cairan. cairan. Dengan demikian, nilai tekanan abnormal transisional yang lebih besar yang terjadi pada rangkaian tekanan oli disebut tekanan kejut normal.
Besar kecilnya perubahan tekanan dipengaruhi oleh diameter pipa, pencampuran udara, dan kekentalan oli. Tekanan tumbukan dapat dilihat ketika kerja katup pengaman tertunda (sekitar {0}}.1 detik), atau ketika aliran oli diubah secara drastis dengan mengoperasikan katup pengalih elektromagnetik (sekitar {{ 4}}.08 ~ 0,12 detik).
Fenomena ini disertai dengan getaran, dan tingkat getaran mekanis lebih serius dibandingkan pada tekanan tinggi dan laju aliran besar, yang dapat menyebabkan pengoperasian yang salah. Untuk mencegah terjadinya fenomena ini, tekanan kejut diserap oleh akumulator energi untuk menghindari pergantian katup saklar secara tiba-tiba, dan kolom katup dari katup saklar diatur untuk memperlambat perubahan tekanan.
Katup pengatur aliran yang digunakan untuk mengontrol kecepatan perangkat transmisi akan memiliki laju aliran sesaat yang jauh lebih tinggi daripada aliran yang disetel pada awal perangkat transmisi, yang akan menghasilkan lompatan saat perangkat transmisi mulai beroperasi. Posisi pemasangan katup pengatur aliran dalam loop, mode loop, beban, dan sifat sumber tekanan oli menjadi penyebab fenomena ini. Fenomena ini dapat menimbulkan kerugian yang serius.